界面新闻记者 | 宋佳楠
11月6日，据环球网援引知情人士消息称，日产汽车已同意以970亿日元（约合人民币45亿元）出售其位于横滨的全球总部大楼，买方为在香港上市的汽车零部件制造商敏实集团支持的财团。
此次交易将由KJR Management（美国私募巨头KKR & Co.旗下的日本房地产子公司）主导，敏实集团为主要出资方之一。日产预计将在周四晚些时候正式宣布这一出售消息。
日产总部大楼位于日本横滨车站附近的黄金地段，于2009年从东京迁址而来，除办公功能外，还设有展示日产车型的展厅。据估算，该大楼估值超1000亿日元（约合人民币46亿元）。
事实上，这并非日产首次传出出售总部大楼的消息。今年5月，据媒体报道，日产汽车计划出售总部大楼，以缓解全球重组带来的财务压力。出售后，日产计划通过“售后回租” 的方式，即出售大楼后再与买家签署租赁合同继续在此办公。
日产目前正进行大规模削减成本的行动，通过裁员和关闭工厂来应对二十多年来最严峻的财务状况。
该公司此前披露的2024财年（2024年4月至2025年3月）财报显示，报告期内日产汽车营收为12.63万亿日元（约合人民币6287.47亿元），同比下降0.4%。营业利润同比大幅下滑87.7%至698亿日元（约合人民币34.77亿元），净亏损达到6709亿日元（约合人民币334.23亿元），上一财年则为盈利4266亿日元（约合人民币212.47亿元），营业利润率仅为0.6%。
在销量方面，2024财年，日产汽车全球销量为334.6万辆，同比下降2.8%。其中，受在华持续调整供需关系以及中国本土品牌激烈竞争的冲击，2024财年日产汽车在中国市场的零售销量同比下降12.2%。
与此同时，其在欧洲市场以及日本本土市场的销量分别下降2.9%和4.8%。仅由于新车型的上市，在北美市场的销量同比增长了3.3%。
根据日产汽车10月30日公布的2025财年（2025年4月至2026年3月）合并财报预期，预计营业利润出现2750亿日元（约合人民币127亿元）亏损；销售额预期从之前的12.5万亿日元（约合人民币5766亿元）下调至11.7万亿日元（约合人民币5412亿元）。
为扭转困局，日产此前启动了“经营重建计划Re:Nissan”，目标在2027财年前完成一系列深度结构性改革。其中包括在全球范围内关闭7家工厂，将全球产能降至250万辆，并裁减约2万名员工，以大幅削减固定成本和提升制造效率。出售总部大楼，正是日产为缓解财务压力、推进改革计划的重要举措之一。
买下日产大楼的敏实集团创立于1992年，是一家以汽车零部件制造为主的上市集团公司，旗下主要产品包括风挡饰条、内水切、雨水槽等。其已相继在宁波、天津、广州等地设立了二十余家生产性工厂、两家技术中心和两家模具厂。
公开资料显示，敏实集团的客户涵盖了占全球汽车市场超过80%份额的“6+5”汽车集团，已先后进入GM、FORD、NISSAN等全球采购系统。近年来，该公司发展迅速，年产值已超过百亿，主要产品还涵盖了结构件、座椅骨架及新能源电池盒等，客户包含丰田、长城、大众等国内外知名车企。
值得注意的是，界面新闻了解到，日产今日在进博会上宣布了在中国市场的新动作——成立日产进出口（广州）有限公司。该公司为外资汽车公司在华设立的首个合资整车进出口公司。其中，日产中国投资公司持股60%，东风汽车集团持股40%。据悉，东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发出口海外市场的产品。
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