盘前机会前瞻|上海无人驾驶出租车正式运营！行业商业化加速落地，这几家公司智驾产品已实现批量供货值得关注（附概念股）

【上海临港首批无人驾驶智能网联出租车正式开放运营】近日，上海临港首批无人驾驶智能网联出租车正式向公众开放运营服务。目前服务覆盖临港主城区高校、办公、商业等58个点位，营运时间每日8时-20时，居民可通过“临港出行”小程序点击“致行智联”进行预约。收费规则为，小于5公里均为起步价16元，超过5公里的里程费用为4元/公里，无其他费用。

【机会前瞻】

近日，上海临港新片区正式向公众开放首批无驾驶人智能网联出租车运营服务，这标志着我国自动驾驶商业化进程迈入新阶段。此次投入运营的5辆Robotaxi由强生出租与享道出行联合提供，覆盖临港主城区58个固定上下车站点，包括高校、办公区、商业区等核心区域，运营时间为每日8:00-20:00，起步价5公里16元，超出部分每公里4元，价格与传统出租车基本持平。乘客可通过 “临港出行” 小程序一键叫车，呼叫响应时间普遍在1分钟内。

作为全国首个实现无驾驶人智能网联汽车全生命周期管理的区域，临港新片区依托《上海市浦东新区无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》等立法成果，构建了涵盖道路测试、示范应用、示范运营、商业化运营的完整政策体系。

截至目前，临港已开放 386 平方公里产城融合区、551.7公里自动驾驶测试道路，累计为22家企业的364辆车提供测试服务，并向5家企业的41辆车颁发无驾驶人路测牌照，其中14辆已取得示范运营资质。这种 “立法先行、场景驱动” 的模式，为自动驾驶从技术研发迈向规模化商业运营提供了全要素支撑。

截至目前，临港已开放386平方公里产城融合区作为测试场，铺设551.7公里自动驾驶专用道路，累计为22家企业的364辆车提供测试服务，向5家企业的41辆车颁发无驾驶人路测牌照，其中14辆已获得示范运营资质。这种 “立法先行、场景驱动” 的模式，让临港成为无人驾驶技术从实验室走向真实路况的 “安全试错场”。