阿维塔被传“淡化华为标签”，公司回应称信息完全失实

界面新闻记者 | 宋佳楠



近日有媒体报道，阿维塔将自研智能座舱，目前正在扩建研发团队，包括研发、产品管理、测试等相对完整的职能。目前该团队已有接近280人的规模，部分岗位仍在扩招。

有声音认为，依靠华为鸿蒙座舱在智能化上取得一定优势的阿维塔，或有意“淡化华为标签”，甚至“抛弃华为”。



4月18日，阿维塔科技法务部针对上述消息发布声明称，阿维塔与华为是最亲密的战略合作伙伴，所谓“抛弃华为”、“淡化华为标签”等信息完全失实，纯属编造。

阿维塔科技方面表示，“作为华为旗下引望智能技术有限公司股东之一，将携手华为在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，共同打造基于全新架构、技术领先的系列车型。”

成立于2018年的阿维塔科技，前身为“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”，2021年5月正式更名。公司由长安汽车、华为、宁德时代三方联合创立，整合了整车制造、智能汽车解决方案和电池技术优势，定位高端智能电动汽车（SEV）领域。

该公司总部位于重庆，并在上海及德国慕尼黑设有分部，其还计划2025年进入50个国家和地区。阿维塔目前有多款产品，如阿维塔11是智能电动轿跑SUV，阿维塔12定位为豪华中大型纯电动轿车，阿维塔06则是一款将在2025年4月正式上市的车型。

目前其整体销量表现呈增长态势。在刚刚过去的3月，阿维塔销量达10475辆，同比和环比均实现翻倍增长。其中，阿维塔12在当月销量为2111辆，在阿维塔科技销量中占比24.68%，在中大型车销量中排名第12位。

发展至今，阿维塔与华为的合作从最初的技术协同，逐渐拓展到深度资本融合与全链条业务协作，双方关系不断强化。公开信息显示，阿维塔是华为HI模式（Huawei Inside）的首批践行者，华为为阿维塔提供全栈智能汽车解决方案，涵盖自动驾驶、智能座舱等核心技术。

据界面新闻了解，目前华为与车企合作的模式主要有三种：一是零部件供应模式，华为作为传统Tier 1供应商，提供标准化零部件或解决方案；二是HI模式，即与阿维塔合作的模式；三是智选车模式，华为深度介入产品全生命周期，包括定义、设计、供应链管理、质量控制和销售渠道。



在过去一年，华为与阿维塔的关系持续强绑定。阿维塔先是在8月宣布投资华为引望，斥资115亿元占股10%，成为华为引望第二大股东。12月，两家公司的合作模式升级为 “HI Plus”，覆盖产品研发、生态服务及品牌营销的全链条协作。

而在今年春节前后，华为近300人团队入驻阿维塔重庆总部，围绕第二代车型开展产品定义、用户洞察与营销策略的联合开发。



对于自研智能座舱一事，据媒体援引内部人士消息称，主要用于海外车辆，其与华为的合作没有变化，甚至关系还在加深。



部分分析师则认为，阿维塔此举与华为是一种 “既竞争又合作” 的关系，一方面华为在智能硬件、芯片、智能驾驶、云计算等领域的优势，为阿维塔提供了强有力的技术支持。但同时阿维塔可通过内部竞争的方式寻求技术自主性，在核心领域继续与华为合作。